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    民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)

    發(fā)布時(shí)間:2018-11-01  

    1 機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)

    1.1 航空數(shù)據(jù)

    5.1.1 應(yīng)確定并提供與飛行區(qū)有關(guān)的航空數(shù)據(jù),需要確定的數(shù)據(jù)及其精確度要求見附錄 B

    5.1.2 水平大地基準(zhǔn)系統(tǒng)應(yīng)采用世界大地測(cè)量系統(tǒng)1984(WGS-84)。報(bào)告的航空地理坐標(biāo)應(yīng)以經(jīng)、緯度表示,并采用以世界大地測(cè)量系統(tǒng)1984(WGS-84)為基準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

    5.1.3 垂直基準(zhǔn)系統(tǒng)應(yīng)采用平均海平面基準(zhǔn)。報(bào)告的航空標(biāo)高(高程應(yīng)以相對(duì)于大地水準(zhǔn)面的鉛垂高表示。

    5.2 機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)

    5.2.1 機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)位于機(jī)場(chǎng)使用中的或規(guī)劃的所有跑道的幾何中心,通常情況下,首次確定后應(yīng)保持不變。

    5.2.2 應(yīng)測(cè)定機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的地理坐標(biāo),以度、分、秒為單位,并向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)通報(bào)。

    5.3 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和跑道標(biāo)高

    5.3.1 應(yīng)測(cè)定機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和機(jī)場(chǎng)標(biāo)高位置的大地水準(zhǔn)面高差,并向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)通報(bào)。

    5.3.2 應(yīng)測(cè)定精密進(jìn)近跑道的入口標(biāo)高和大地水準(zhǔn)面高差、跑道端的標(biāo)高、接地帶的最高標(biāo)高,并向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)通報(bào)。

    5.3.3 應(yīng)測(cè)定非精密進(jìn)近跑道的每個(gè)入口標(biāo)高和大地水準(zhǔn)面高差、跑道端的標(biāo)高以及沿跑道上任何明顯高點(diǎn)和低點(diǎn)的標(biāo)高,并向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)通報(bào)。

    5.4 機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度

    5.4.1 應(yīng)確定機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度,以攝氏度為單位計(jì)。

    5.4.2 機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度應(yīng)為一年內(nèi)最熱月指月平均溫度最高月份的日最高溫度的月平均值,宜取 5 年以上平均值。

    5.5 基本設(shè)施資料

    5.5.1 應(yīng)提供下列設(shè)施的有關(guān)資料:

    a) 跑道的真向、磁向、識(shí)別號(hào)碼、長(zhǎng)度、寬度、跑道入口內(nèi)移的位置、坡度、表面類型、跑道類型,Ⅰ類精密進(jìn)近跑道是否設(shè)有無(wú)障礙物區(qū);

    b) 升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道的長(zhǎng)度、寬度和表面類型;

    c) 滑行道的編號(hào)、寬度、表面類型;

    d) 機(jī)坪的表面類型、機(jī)位編號(hào)和適用機(jī)型;

    e) 凈空道的長(zhǎng)度、表面縱斷面;

    f) 進(jìn)近程序的目視助航設(shè)備,跑道、滑行道、機(jī)坪的標(biāo)志和燈光系統(tǒng),滑行道和機(jī)坪的其他目視引導(dǎo)和控制設(shè)施,包括滑行等待位置和停止排燈,以及目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)的位置和類型。其中, 目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的資料應(yīng)包括相關(guān)的跑道號(hào)碼、系統(tǒng)類型、系統(tǒng)軸線不平行于跑道中線時(shí)的位移角和位移方向左或右、標(biāo)稱的進(jìn)近坡度角度、“在進(jìn)近坡度上”信號(hào)高于跑道入口的最小眼高;

    g) 全向信標(biāo)機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)的位置和無(wú)線電頻率;

    h) 標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的位置和編號(hào);

    i) 儀表著陸系統(tǒng)航向天線和下滑天線或微波著陸系統(tǒng)仰角天線和方位天線與跑道端和跑道中線的距離,儀表著陸系統(tǒng)或微波著陸系統(tǒng)臨界/敏感區(qū)范圍;

    j) 空中交通管制服務(wù)的范圍。

    5.5.2 應(yīng)測(cè)定每條跑道入口中點(diǎn)和跑道中心點(diǎn)、滑行道各中線交點(diǎn)、航空器機(jī)位的地理坐標(biāo),用經(jīng)、緯度表示。

    5.5.3 應(yīng)測(cè)定機(jī)場(chǎng)周圍重要障礙物的地理坐標(biāo),并應(yīng)提供各障礙物的頂端標(biāo)高、類型、標(biāo)識(shí)和燈光。

    5.6 道面強(qiáng)度

    5.6.1 應(yīng)確定道面強(qiáng)度。道面的承載強(qiáng)度應(yīng)采用包括下列內(nèi)容的 ACN—PCN 的方法確定:

    ——PCN

    ——確定 ACN-PCN 的道面類型;

    ——土基強(qiáng)度類型;

    ——最大允許胎壓;

    ——評(píng)價(jià)方法。

    5.6.2 當(dāng) ACN 等于或小于 PCN 時(shí),能在規(guī)定胎壓和飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量的條件下使用該道面。各種機(jī)型飛機(jī)的 ACN 參見附錄 C如果道面強(qiáng)度受季節(jié)性影響有明顯變化時(shí),應(yīng)相應(yīng)確定不同的PCN。當(dāng)ACN大于PCN時(shí),在滿足下列條件下可有限制地超載運(yùn)行:

    a) 道面沒(méi)有呈現(xiàn)破壞跡象,土基強(qiáng)度未顯著減弱期間;

    b) 對(duì)柔性道面,ACN 不超過(guò) PCN 10%;對(duì)剛性道面或以剛性道面為主的復(fù)合道面,ACN 不超過(guò)PCN 5%;

    c) 年超載運(yùn)行的次數(shù)不超過(guò)年總運(yùn)行次數(shù)的 5%。

    5.6.3 應(yīng)確定 ACN PCN 的道面類型、土基強(qiáng)度類型、最大允許胎壓類型和評(píng)定方法,并采用下列代號(hào):

    a) 道面類型:

    · 剛性道面,代號(hào) R;

    · 柔性道面,代號(hào) F;

    若道面結(jié)構(gòu)是復(fù)合的或非標(biāo)準(zhǔn)類型時(shí),應(yīng)加以注解;

    b) 土基強(qiáng)度類型:

    · 高強(qiáng)度:代號(hào) A

    剛性道面基層頂面k150 MN/m3,代表大于120 MN/m3k值; 柔性道面土基頂面CBR15,代表大于13的CBR值;

    · 中強(qiáng)度:代號(hào) B

    剛性道面基層頂面k80 MN/m3,代表60 MN/m3120 MN/m3范圍的k值; 柔性道面土基頂面CBR10,代表8~13范圍的CBR值;

    · 低強(qiáng)度:代號(hào) C

    剛性道面基層頂面k40 MN/m3,代表25 MN/m360 MN/m3范圍的k值; 柔性道面土基頂面CBR6,代表4~8范圍的CBR值;

    · 特低強(qiáng)度:代號(hào) D

    剛性道面基層頂面k20 MN/m3,代表小于25 MN/m3k值; 柔性道面土基頂面CBR3,代表小于4的CBR值;

    c) 最大允許胎壓類型:

    · 胎壓無(wú)限制,代號(hào) W;

    · 高:胎壓上限至 1.75 MPa,代號(hào) X;

    · 中:胎壓上限至 1.25 MPa,代號(hào) Y;

    · 低:胎壓上限至 0.50 MPa,代號(hào) Z;

    d) 評(píng)定方法:

    · 技術(shù)評(píng)定:代號(hào) T,表示對(duì)道面特性進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定或理論評(píng)定;

    · 經(jīng)驗(yàn)評(píng)定:代號(hào) U,依據(jù)使用經(jīng)驗(yàn),表示該道面能正常承受特定航空器的作用。用ACNPCN的方法報(bào)告道面強(qiáng)度的示例見示例1~示例4。

    示例1:如設(shè)置在中強(qiáng)度土基上的剛性道面的承載強(qiáng)度,用技術(shù)評(píng)定法評(píng)定道面等級(jí)序號(hào)為 80,無(wú)胎壓限制,則其報(bào)告資料為:PCN 80/R/B/W/T。

    示例2:如設(shè)置在高強(qiáng)度土基上的性質(zhì)類似柔性道面的組合道面的承載強(qiáng)度,用航空器經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法評(píng)定的道面等級(jí)序號(hào)為 50,最大允許胎壓為 1.25 MPa,則其報(bào)告資料為:PCN50/F/A/Y/U。

    示例3:如設(shè)置在中強(qiáng)度土基上的柔性道面的承載強(qiáng)度,用技術(shù)評(píng)定法評(píng)定的道面等級(jí)序號(hào)為 40,最大允許胎壓為

    0.80 MPa,則其報(bào)告資料為:PCN 40/F/B/0.80MPa/T。

    示例4:如道面承受一架最大起飛質(zhì)量為 390 000 kg 的 B747-400,則其報(bào)告資料當(dāng)包括下列注釋:

    ——報(bào)告的道面等級(jí)序號(hào)為承受一架 B747-400 起飛質(zhì)量限制為 390 000 kg。

    5.6.4 對(duì)擬供機(jī)坪質(zhì)量等于或小于 5 700 kg 航空器使用的道面的承載強(qiáng)度應(yīng)報(bào)告下列資料:

    a) 最大允許的飛機(jī)質(zhì)量;

    b) 最大允許的胎壓。

    示例:4 000 kg/0.50 MPa。

    5.7 公布距離

    應(yīng)公布每個(gè)跑道方向的下列距離(精確到米),如圖1所示:

    ——可用起飛滑跑距離(TORA);

    ——可用起飛距離(TODA);

    ——可用加速停止距離(ASDA);

    ——可用著陸距離(LDA)。

    5.8 飛行前高度表校正位置

    5.8.1 在一個(gè)機(jī)場(chǎng),應(yīng)設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)飛行前高度表校正位置。

    5.8.2 飛行前高度表校正位置應(yīng)設(shè)置在機(jī)坪上。

    5.8.3 飛行前高度表校正位置的標(biāo)高應(yīng)為該位置場(chǎng)地的平均標(biāo)高,精確到米。飛行前高度表校正位置的任何部分的標(biāo)高應(yīng)在該位置處的平均標(biāo)高的 3 m 以內(nèi)。

     

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